когда нагревается генератор падает напряжение

 

 

 

 

включения вентилятора заряд падает до 13.0-13.2, после выключения до 13.6-13.8 поднимается при нагрузкедобавлю от себя: пока генератор не нагреется все данные именно такие. Начинаете включать нагрузку, фары например, напряжение может упасть до 11,5В ждете 5 минут напряжение может упасть 0,1 - 0,2В.Генератор дает 13,8 -14,2, но при нагрузке падает до 9 - 8 вольт, мерил при снятых клеймах. Генератор прогревается и его выходное напряжение падает.Дело в том, что падение зарядного тока, о котором почему-то все говорят, имеет обратный эфект - повышение напряжения. напряжение падает по мере нагревания авто. Правильнее будет сказать - нагревания ГЕНЕРАТОРА. Думаю проблема здесь в силовых диодах выпрямительного моста. То что с нагревом немного падает зарядка, это нормально. Главное что бы она оставалась более 13V и на клемах и в салоне.6-й (Г-221, 42А) генератор отличается от 5-го (Г-222, 50А) исполнением реле регулятора напряжения (или заряда, как его называют иногда). В инете нашел темку, там писали что напруга может в жаркую погоду падать из за проводки, типа провод, что идет от генриха к батарее, нагревается сильно, как кисель становится и на нем идет сильное падение напряжения.

на генераторе который сам по себе не слабо греется , к тому же они часто грешат тем что при включении потребителей падает напряжение бортовой сети хотя ресурсов генератора вполне достаточно для его выработки При включении его в сеть напряжение на всех трех фазах падает с 380-390вольт до 360, а обороты генератора падают с 1600 до 1550 в минуту. Из за этого (или нет?) двигатель греется в районе подшипника и примерно за На холодном двигателе ВАЗ 2131 напряжение генератора по БК показывает 14,2-14,4В, с прогревом двигатнля напряжение падает до 13,6В, под нагрузкой до 12,8В на холостых и не поднимается выше 13,4В на любых Заголовок сообщения: Re: Падение напряжения генератора.Т.е. при работе генератор нагревается, витки слабопропитанные лаком прогреваются быстрее и коротят между собой. вот и генератор не выдаёт полной мощности, т.е. идёт не довозбуждение обмотки генератора . холодно - напряжение повыше, жарко - пониже. а то что на панели рисуется это еще ничего не значит, индикатор, не более.Дык примерно такая же фигня, падает напруга до 13В. Таблетка нагревается и думает, что она в Африке.

После прогрева авто реле, как и двигатель, как и сам генератор, нагревается, после чего выдаёт пониженное напраяжение. Выход из проблемы: 1. поставил другое реле (другого производителя) - помогло немного, но при золостых оборотах напряжение падает. Может это генератор при нагреве даёт малое напряжение?просто когда ночь постоит машина, акб подсаживается и соответсвено больше берет заряда.а потом он заряжается и вольтаж падает!все норм!так и должно быть! Генератор проверен на Балакирева, крутили под нагрузкой 20 минут, всё в норме. Аккумуляторы меняли, клеммы чистили, а он греется.Нормальное явление. Там же токи в обмотках. Может ротор протачивали? При нагреве, наверное, напряжение падает. Регулятор напряжения я менял года четыре назад.при работе он начинает нагреваться, через несколько минут он ужеЕсли, конечно, мой генератор еще способен на это. У РН : 1.неэффективная термостабилизация, поэтому с прогревом напряжение падает, 2. невысокий коэффициентВывод: лучше всего воткнуть генератор от десятки (80 А вместо 55А) с доработкой РН. Кстати как понять с полной нагрузкой фары печка (генератора - корпус генератора: 14,0 с нагрузкой 13,9 (при включении музыки с сабом падает до 13)) для этой хрени еще акб вози, хочешь и музыку слушать и чтоб акб После старта, пока не появилась зарядка- 11,5, после потухания лампы - 13,6-13,7, примерно через полчаса, когда генератор нагревается, напряжение падает до 13,3-13,5. напряжение на генераторе после нагрева примерно 6V а то что касается генератора, то я их три поменял и на всех одно и то-же. а не может ли это быть из-зане не до 6-ти же вольт. после того как падает напряжение, машина начинает работать исключительно на акамуляторе. Есть такая байда на генераторе называется - регулятор напряжения вроде. Проблемма однозначно идёт от неё.На японцах не должно падать напряжение!!! ЭТО ВАМ НЕ ТАЗик!!! Ремонт автомобилей - спрос после прогрева падает напряжение 2109 тема закрыта. Меряю напряжение на холодном двигателе 14,2В, как прогреется падает напряжение до 13,2В включаю фары падает до 12,75.Предполагаю просадку нагрузки диодного моста с нагревом генератора. Греется, гад, так же. Напруга, правда не падает, на холодном 14,2, на горячем 13,8В.Сам согласен со мной, что так нагреваться не должен.Проверять надо падение напряжения на проводах. Сначала измеряется напряжение на АКБ без нагрузки, затем система нагружается и оценивается насколько сильно падает напряжение. Если генератор исправен, то он должен обеспечить достаточное напряжение под нагрузкой. Нормально ли это, чтобы новый генератор нагревался до 90-100 градусов или нет?Вот он и греется за короткий промежуток времени, если отдает напряжение в больших, чем это должно быть значениях. Машина холодная, заводишь, генератор выдает 14 вольт на аккумулятор. Чем больше греется машина тем больше падает напряжение на генераторе. Может упасть до 9 вольт. и все пучком. генератор недавно ковырял, поменял мост щетки и конденсатор, сталодану? а то он что-то совсем отлично начинает работать когда нагреется, глохнет и трясется сильней, видимоЭтим летом напряжение периодически стало падать и в итоге аккум почти перестал Сначала измеряется напряжение на АКБ без нагрузки, затем система нагружается и оценивается насколько сильно падает напряжение. Если генератор исправен, то он должен обеспечить достаточное напряжение под Вчера проехал зоо метров нагрелся сильно(рука не терпит ) ,сегодня же проехал эти же 300 метров , вроде норм.(просто тёплый).Таким образом получим график зависимости зарядного тока АКБ при напряжении генератора от степени разряженности АКБ. На ХХ и с повышением оборотов без нагрузки, напряжение не должно расти и падать, должно оставаться одинаковым - 0.2V. Излишний перегрев генератора может присутсвовать из-за забитого пыльюгрязью радиаторалампа гаснет, но зарядки нет и генератор очень сильно нагревается!Через несколько минут появлется зарядка и температура падает!Сегодня приносит, генератор в поряде. На клемме S- напряжение АКБ, на всякий случай пробовал напрямую. Генератор стал выдавать низкое напряжение. На машинке стоит БК поэтому всегда в курсе чего и сколько. Раньше летом аккум показывал до 14.2, а зимой до 14.6 вольт.На холостых так вообще до 13.5 падает. Иж 2126-030, дв. ваз, коробка омск, ГБО. Падение напряжения в сети после прогрева.Вот такая проблема, после завода двигателя, напряжение в сети 13.8-13.7 В, при последующем прогреве до рабочей температуры, напряжение начинает плавно падать - до 12.6 - 13.1 В После продолжительной поездки, когда машина уже нагрелась, то напряжение бортсети падает до 12.6-13.0 сГде то давно читал, что это проблема нашил таблеток на генераторе. Они от нагрева начинают врать. Почитай статью на лада211.рф про доработку регулятора напряжения. На панели приборов загорается значок аккумулятора и питание падает до 12В,как будто отвалился резко генератор и работает тока один аккумулятор.Сталкивался кто с подобной проблемой? Да, на всякий - генератор - 2108 который 372.3701 КЗАТЭ. Саня Борода. Мастер. Откуда: Череповец. Авто: ВАЗ 2103 и два ФФ2. Re: Падает напряжение при повышении оборотов. Хотя сразу после заводки двигателя, при прогреве, МК показывает 14,4В, потом постепенно напряжение падает. Вот может отсюда ноги растут: весной, пока еще было холодно, свистел генератор, недолго, перегазуешь и свист 2 - если на улице температура 22 и выше, тогда сразу же при заведении машины, напряжение бортовой сети 12.7 и постепенно падает до 12.5-12.4, это на холостых. Т.е. с генератора как будто ничего нет. Чтобы компенсировать падение на диоде повышал напряжение с генератора. Когда зарядный ток постепенно падал, падение напряжения уменьшалось и акк.выкипал. Нормально решить проблему можно только с помощью внешнего РР с правильной схемой. падает именно напряжение, а не вольтметр на приборке глючит. поменял генератор - тоже самое. отдал генератор на переборку - тоже самое. поменял регулятор на 15 вольтовый и опять тоже самое. Пропадает зарядка когда нагревается. Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем kawasaki32, 6 дек 2010. Страница 1 из 2.генератора в мастерской появился следующий глюк: при включении кондера или повороте руля до упора падает напряжение до 12 вольт. 1. Слабый заряд аккумялятора от генератора - низкое напряжение заряда НЕПОСРЕДСТВЕННО на клеммах аккумулятора (либо неисправен регулятор напряжения, либо плохой контакт в цепи от генератора до клемм Остыл, и опять работает, пока не нагреется.Генератор греется сильнее двигателя? ( если сильно. то явно коротит статор).Обмотку статора проверяли? Каким напряжением? Просмотр полной версии : по мере прогрева падает напряжение генератора!Вообще падение напряжения на аккумуляторе при прогреве объясняется тем что он начинает принимать заряд, у тёпленького у него просыпается аппетит. Напряжение на генераторе начинает падать, по мере прогрева авто и езды минут через 30 падает до уровня 12.8V, на холодную показывает как положено 13.8V. Подозрения падали на АКБ, при заведенном авто скинул клеммы и Менял «шоколадку», протягивал провода массы — всё без изменения. Снимал и отдавал генератор на диагностику — сказали что всё работает, в норме.Падают обороты вот и падает напряжение. Т.е. имеем плохой контакт, который нагревается и вследствие этого сопротивление еще больше увеличивается, на нем и происходит падениепри повышении оборотов напряжение падает, меняй генератор. При нагреве реле регулятор понижает напряжение зарядки.

Это правильный алгоритм работы. Ты на оборотах 1500 и 2000 померь при нагретом, будет 13 с хвостиком.Нагреется, напруга упадёт. Падает напряжение во время запуска двигателя автомобиля: основные причины. Диагностика возможных неисправностей, проверка генератора, стартера, АКБ и т.д.В этой статье мы поговорим о том, почему понижается напряжение во время пуска двигателя, а также как Не совсем так, это грубо теоретически, практически как раз падает напряжение и тем больше чем больше нагрузка. Из вышесказанного можно сделать вывод, что аккумулятор, реле регулятор и генератор у тебя нормальные.

Новое на сайте: